القومية للأنفاق تسعى للحصول على قرض بـ50 مليار جنيه لمدة 24 عاما لتمويل مشروعاتها
عفاف عمار نشر في: السبت 10 أكتوبر 2026 - 4:43 م | آخر تحديث: السبت 10 أكتوبر 2026 - 4:43 م
تسعى الهيئة القومية للأنفاق فى مصر للحصول على قرض بقيمة 50 مليار جنيه، لتمويل احتياجاتها، بحسب مصادر مطلعة تحدثت لـ«مال وأعمال - الشروق».
قالت المصادر إن مدة القرض تصل إلى 24 عامًا، مشيرًا إلى أن الهيئة تتفاوض حاليًا مع عدد من البنوك المحلية بشأن تسعير الفائدة وآجال التمويل.
أضافت أن الهيئة اتفقت مع بنك قناة السويس على تمويل مباشر بقيمة 15 مليار جنيه، تصل مدته أيضًا إلى 24 عامًا، ضمن حزمة التمويلات التى تسعى للحصول عليها هذا العام.
بحسب المصادر، أن البنوك التى ستشارك فى تمويل القرض الجديد ستمنح حصتها بشكل منفرد، وليس من خلال تحالف مصرفى.
تعد ضمانة المالية شرطًا أساسيًا فى القروض التى تحصل عليها الهيئات الحكومية، ومنها التابعة لوزارة النقل للمساهمة فى التكاليف الاستثمارية للمشروعات والتوسعات التى تنفذها الوزارة وهيئاتها التابعة.
ولا تزال الهيئة فى مرحلة التفاوض مع البنوك بشأن سعر الفائدة على التمويل، وفقًا للمصادر، التى أشارت إلى أن السعر المبدئى قد يتراوح بين 0.75 و1% فوق سعر الكوريدور.
وتنفذ الهيئة القومية للأنفاق عددًا من مشروعات النقل الكبرى فى مصر، تشمل شبكات مترو الأنفاق، والقطار الكهربائى السريع، وخطوط المونوريل، والقطار الكهربائى الخفيف (LRT)، فى إطار خطط الدولة للتوسع فى وسائل النقل الجماعى المستدام وربط المدن والمحافظات.
كانت «القومية للأنفاق» وقعت، الأسبوع الماضى، اتفاقية تمويل بقيمة 3.9 مليار يورو لتطوير الخطين الثانى والثالث للقطار الكهربائى السريع، بضمان هيئة وكالة الصادرات الألمانية «هيرمس».
شارك فى القرض كل من: «كريدى أجريكول بنك، ودويتشه بنك، وإتش إس بى سى الشرق الأوسط»، بصفتهم المنسقين الرئيسيين المفوضين الأوليين للتمويل.
يأتى التمويل لصالح الهيئة القومية للأنفاق، وبدعم ائتمانى للصادرات من الحكومة الألمانية ضمن برنامج «هيرمس»، ويشمل تطوير خطى الفيوم-أبوسمبل وسفاجا-قنا، بما يدعم تعزيز الربط الإقليمى وتحديث شبكة السكك الحديدية فى مصر.
وتتضمن شبكة القطار الكهربائى السريع نحو 3 خطوط رئيسية، الأول يمتد من العين السخنة على البحر الأحمر حتى مرسى مطروح والسلوم على البحر المتوسط، مرورًا بالقاهرة وأكتوبر، والثانى من أكتوبر حتى أبوسمبل، فيما يمتد الخط الثالث من قنا إلى سفاجا والغردقة، بإجمالى أطوال تصل إلى نحو 2000 كيلومتر ضمن شبكة يجرى تنفيذها حاليًا بطول 2250 كيلومترًا.
ويأتى المشروع ضمن خطة الدولة المصرية للتحول نحو النقل الأخضر المستدام، إذ يسهم فى خفض الانبعاثات الكربونية والاعتماد على الوقود التقليدى، بما يتسق مع رؤية مصر 2030. وتمتد الشبكة الكاملة، عند اكتمال خطوطها الأربعة، إلى 2250 كيلومترًا، منها 2000 كيلومتر قيد التنفيذ حاليًا ضمن أول 3 خطوط.
وقال وزير النقل كامل الوزير، فى تصريحات تليفزيونية، إنه فى عام 2014 كانت مصر تمتلك خطين لمترو الأنفاق ينقلان نحو 1.5 مليون راكب، بينما أصبح لديها حاليًا 3 خطوط، ويجرى العمل على تنفيذ الخط الرابع، إلى جانب بدء تشغيل المونوريل.
وقال إن القطار الكهربائى السريع يقطع المسافة بين القاهرة ومرسى مطروح خلال ساعتين إلى ساعتين ونصف الساعة، فيما تستغرق الرحلة من السخنة إلى مرسى مطروح نحو 3 ساعات إلى 3 ساعات ونصف الساعة.
أوضح وزير النقل، أن القطار الكهربائى السريع يسير بسرعة تصل إلى 250 كيلومترًا فى الساعة، بينما تبلغ سرعة القطار الإقليمى، الذى يتوقف فى المراكز، 160 كيلومترًا فى الساعة.
